オイル交換

いつもは、愛機のエンジンオイルは3,000km、デフオイルは6,000kmで交換しているのですが、最近は少しいい加減になって、昨年10月にエンジンオイルを交換して以来 5,000kmを超えてしまいました。
ちょうどジェームス相模原から15%offの会員セールの案内DMが届いていたので今日は愛機のオイル交換です。

愛機のエンジンは極々実用エンジンなので、オイルは普通のグレードのオイルをこまめに換えるようにしています。今日入れたのは、ジェームスのピットメニュー標準オイルのエッソ・ウルトラフロー(5W-30)。

デフオイルは、普段はWAKO’SのRG5120(80W-120)を入れていますが、一度TRDのオイルを試したかったこともあり（値段も少し安いし・・・）、TRD LSDギアーオイルFR(85W-140)を入れてみました。

ところで、ジェームスのピット作業を見て感心したのですが、作業終了確認を二人でやっているんですね。
作業をした若い担当者と主任クラスのような方が、一緒に各部を確認していました。さすがにトヨタ系列のカー用品ショップですね。安心できるわ。
明日は天気も良さそうなので、早起きして伊豆方面でも走りに行くとするか。

ATF交換

今日は夏休み最終日。
先日の炎天下の伊豆半島山伏峠越えでで酷使したATFを交換しました。

ATF交換は今回で4回目だが、昨年の3回目以降は、WAKO’SのHYPER Sを使用しています。
純正のキャッスルT-IVと互換性のあるデキシロン?系の中では、今のところ一番自分の車にマッチしているようです。

例によってAXIA SPORTSさんで交換しましたが、昨年の夏に交換してから未だ15,000kmほどしか走っていないのに、かなり汚れているとのこと。
毎週末の箱根の山道で2速3速のホールドを多用しているので、かなり無理がかかっているのでしょう。

循環吸引式のオートチェンジャーで10リットル使って交換しました。
交換後は、トルク感の向上も僅かながら体感でき、最近出始めていたシフトショックも治まりました。

愛機の走行距離はそろそろ70,000kmをむかえますが、日頃のメンテで油脂関係は奢っているのでまだまだ大丈夫そうです。